Meiner Meinung nach kann nur was übermässig verschleissen, wenn die Schwinge noch höher kommt, falsche Vorspannung bzw. Betrieb zu zweit ohne Nachzuspannen.
Wenn die Schwinge höher kommt (Hinterrad federt ein) vergrössert sich der Abstand zum Schleifschutz. Da dran kann es nicht liegen.
Ich kann mir vorstellen, dass der hohe Verschleiss durch eine zu lose Kette kommt. Was passiert im Schiebebetrieb (Gas zu, Hinterrad treibt Motor an): unteres Kettentrumm ist straff, oberes ist lose und schleift. Je loser die Kette umso mehr.
Viele Fahrten bei Regen (Schmutz kommt auf die Kette) treiben den Verschleiss ebenfalls hoch.