Kettenöler

Zitat von wortex

have to look about the bars.

had the flow rate in normal conditions at 180 sec. nothing changed on highway. now i experiment with 120 sec.

and with my red wheels i can see if it is too much oil

in rain i set up 50 sec or so.

I have finished ~1500 km 3.5 day tour with mixed roads: a bit of straights, a bit of forest twists, a bit of narrow hairpins on Nockalmstrasse and Gross Glockner, and just ~150 km on a highway.

It seems that drop per 90 seconds was a bit too often, as I got some oil/dirt collected around, although at least chain was nicely lubricated.

IMG_20200706_195350_autoscaled.jpgIMG_20200706_195540_autoscaled.jpg

I guess I'll have to follow your example and try 120 or 180 seconds interval...

90sec per drop is rain setting, at least with CLS ("H1"-display). Chain would be very oily with this at dry conditions. Using CLS with display 5, but do not know time period for it. CLS recommends 3 for MT-07 chain size.

Zitat von nichtstun

Ich nutze den McCoi, auch sehr schön, elektrisch und deutlich günstiger. Wer löten mag hat damit ein feines System

Ich wecke diesen Thread mal wieder auf! Wie greifst du das Signal ab? Reed oder Tachosignal? Bzgl. Tacho Signal haben ja viele Angst wegen ABS und so...

Bin zwar nicht der nichtstun, aber mein McCoi arbeitet mit Magnet und Reed. Warum in die Elektronik eingreifen, wenn es auch so geht.

Die ganze Spielerei mit den Einstellungen hat man mit dem McCoi nicht.

Magst du mal zeigen wo du den Reed positioniert hast?

Grundsätzlich kann man vorne oder hinten erfassen, beides hat Vor- und Nachteile

Ich bevorzuge die Hinterachse

Bei der Tracer 700 ist es etwas tricky, da die Bremszylinderhalterung keinerlei Hohlraum hat, in den man den Sensor setzen/verstecken kann. Daher ist das hier etwas auffälliger und auch unschöner als an anderen Maschinen gelöst.

DSC02932.jpgDSC02933.jpg

Ich bilde mir ein diese Position für den Nemo schon im Forum gesehen zu haben.

Ich finde das Bild leider nicht mehr und wollte nochmal nachchecken ob das passt.

photo_2024-07-05_16-18-23.jpg

1. Muss ich eine längere Schraube kaufen?

2. Ist die Hitze des Motors beim Betrieb dieses Kettenölers hinderlich? Ich habe das LOUIS KETTENÖL 80W-90

3. Hat wer eine bessere Position, die nicht am Lenker ist?

Hallöchen,
ich habe meinen blauen Öler über der linken Fußraste angebracht:

IMG_20220311_164100.jpg

Danke!

Das ist eine interessante Befestigung, kannst du das in Näher zeigen?

Zitat von Dosenbrot26

Ich bilde mir ein diese Position für den Nemo schon im Forum gesehen zu haben.

Ich finde das Bild leider nicht mehr und wollte nochmal nachchecken ob das passt.

photo_2024-07-05_16-18-23.jpg

1. Muss ich eine längere Schraube kaufen?

2. Ist die Hitze des Motors beim Betrieb dieses Kettenölers hinderlich? Ich habe das LOUIS KETTENÖL 80W-90

3. Hat wer eine bessere Position, die nicht am Lenker ist?

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Ich hatte den 2021 mal da:

grafik.png

Eine längere Schraube hatte ich nicht genommen, das Blech ist ja nicht dick.
Aber ich fand der Behälter wird recht heiss und ich hatte zu dem Zeitpunkt dann auch mehr Inkontinenz (also ungewollter Ölverlust auf den Garagenboden ). Aber ob es nun daher kam kann ich nicht mit Gewissheit sagen. Die Bedienung beim Fahren war aber auch nicht so doll, so dass ich den ehölter irgendwann oben an eine seitliche Halteschraube der Lampenmaske geschraubt habe und seit dem ist der da.

Zitat von Dosenbrot26

Danke!

Das ist eine interessante Befestigung, kannst du das in Näher zeigen?

Leider nein da, ich die MT-07 auf Original zurückgebaut habe wegen Modellwechsel.

Aber der Anbau ist selbsterklärend.

image.png

Hast du es da befestigt wo ich markiert habe?

Man bräuchte da eine Hülse, da die Schraube ja etwas tiefer eingelassen ist? Was wird damit eigentlich gehalten?

Man könnte es so machen wie dieser hier: https://www.multistrada950.com/index.php?topic=785.0

Ist irgendwie nicht so selbsterklärend für mich, oder ich verstehe was nicht ganz. An sich würde mir diese Position wegen Erreichbarkeit und geringerer Wärme durch den Motor sehr gefallen.

Zitat von Dosenbrot26

image.png

Hast du es da befestigt wo ich markiert habe?

Man bräuchte da eine Hülse, da die Schraube ja etwas tiefer eingelassen ist?

Ist irgendwie nicht so selbsterklärend für mich, oder ich verstehe was nicht ganz. An sich würde mir diese Position wegen Erreichbarkeit und geringerer Wärme durch den Motor sehr gefallen.

Falls Du mich meinst:
Ja an der markierten Stelle. Zum "unterfüttern" kann man Unterlegscheiben, Mutter oder andere Abstandshalter nehmen. Und natürlich eine längere Schraube. Anzugsdrehmoment: 12 Nm / Gewindedurchmesser M 6

danke ConnorMcleod Habe das so gemacht wie du es gesagt hast und es hat gut funktioniert. Ich verwende das LOUIS KETTENÖL 80W-90.

Da meine Kette schon sehr trocken war habe ich nach dem Einbau insgesamt drei mal 90° gedreht, jeden Tag ein mal. Beim 1. mal kam noch nichts raus weil ich anscheinend etwas was weit zurück gedreht habe, nachdem ich beim nach dem Einbau geschaut habe ob Öl kommt. beim 2. Dreh bin ich ca. 50 km/h gefahren und da ist alles gut in die Kette gekommen, nichts sonst wo hin. Beim 3. drehen bin ich in die Arbeit gefahren und habe kurz vor der Autobahn gedreht. Also so 80-120km/h gefahren und in der Arbeit angekommen habe ich etwas Öl am Reifen bemerkt, die Kette sieht wenigstens gut geschmiert aus:

photo_2024-07-17_18-52-25.jpgphoto_2024-07-17_18-52-25 (2).jpg

Ja, ich wollte die Kette putzen aber die Installation hat länger gedauert als geplant. Deshalb habe ich die Kette meiner Freundin geputzt + eingefettet. War mir wichtiger weil meine wenigstens geschmiert ist.

Nach dem Arbeiten Heim gefahren und paar neue Ölstellen entdeckt:

photo_2024-07-17_18-52-26.jpg

Das muss es also noch von der Kette abgeschleudert haben.

Woran liegt das Öl am Reifen?

*Viskosität des Öls

*zu viel Öl auf der Kette

*bei zu schneller Geschwindigkeit aufgetragen

*Rückstände vom Kettenfett lösen sich mit ab

Bin gespannt was die Profis sagen

Nimmst mir nicht übel, aber die Kette sieht aus wie Sau. Da fettest du nur den Dreck und nicht die Kette. Du wirst sie schon einmal gründlich reinigen müssen, sonst ist der Kettenöler für die Katz.

Ich habe diesen öler übrigens auch, und muss die Kette so gut wie nie reinigen. Nur vor Inbetriebnahme des ölers 1x gründlich gemacht.

Gruß Michael

Wo hast du denn den Auslass platziert?

Ich habe ihn außen unten am Kettenblatt. Da läuft das Öl dann runter und in die Kette. Auf dem Reife kommt bei mir nichts an. Bei dir ist die Kette an der Innenseite feucht

Viel zu viel geölt, oder hast du jeden Tag 500 km gemacht? Ich dreh über eine komplette Tankfüllung vielleicht 2x ca. 45°.
Ein Mal nach dem Tanken und wenn ich dran denke 1 x bei ca. halb voll. Wenn nicht auch egal. Ganze 90° eigentlich nie, ich fand das immer zu viel. Besser bei einer Ortsdurchfahrt wenn man mal ne Minute langsamer fährt. Da muss man sich auch nicht sklavisch dran halten, einfach so pi mal Daumen wenn Gelegenheit ist oder die Kette trocken aussieht.

Bei dem Schlongo da oben im Bild würde ich erst mal stinknormales SAE 80 Getriebeöl für 4€/L aufn Lappen kippen, die Kette da durchziehen und rubbeln bis wieder Metall sichtbar wird und sie einen dünnen Ölfilm hat, dann ist die auch wieder für die nächsten paar hundert km ausreichend versorgt. Dann drehste irgendwann ein bisschen am Öler, nur keine ganzen 90° und fährst mit dem Rest der Ölflasche bis der Motor durch ist.

Zitat von Dosenbrot26

danke ConnorMcleod Habe das so gemacht wie du es gesagt hast und es hat gut funktioniert. Ich verwende das LOUIS KETTENÖL 80W-90.

Da meine Kette schon sehr trocken war habe ich nach dem Einbau insgesamt drei mal 90° gedreht, jeden Tag ein mal. Beim 1. mal kam noch nichts raus weil ich anscheinend etwas was weit zurück gedreht habe, nachdem ich beim nach dem Einbau geschaut habe ob Öl kommt. beim 2. Dreh bin ich ca. 50 km/h gefahren und da ist alles gut in die Kette gekommen, nichts sonst wo hin. Beim 3. drehen bin ich in die Arbeit gefahren und habe kurz vor der Autobahn gedreht. Also so 80-120km/h gefahren und in der Arbeit angekommen habe ich etwas Öl am Reifen bemerkt, die Kette sieht wenigstens gut geschmiert aus:

photo_2024-07-17_18-52-25.jpgphoto_2024-07-17_18-52-25 (2).jpg

Ja, ich wollte die Kette putzen aber die Installation hat länger gedauert als geplant. Deshalb habe ich die Kette meiner Freundin geputzt + eingefettet. War mir wichtiger weil meine wenigstens geschmiert ist.

Nach dem Arbeiten Heim gefahren und paar neue Ölstellen entdeckt:

photo_2024-07-17_18-52-26.jpg

Das muss es also noch von der Kette abgeschleudert haben.

Woran liegt das Öl am Reifen?

*Viskosität des Öls

*zu viel Öl auf der Kette

*bei zu schneller Geschwindigkeit aufgetragen

*Rückstände vom Kettenfett lösen sich mit ab

Bin gespannt was die Profis sagen

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Genau das ist der Grund warum ich Kettenöler mittlerweile nicht mehr nutze.
Bei mir sah es damals ähnlich aus. Hatte mit dem Kettenöler auf meiner SV 1000
auch Öl auf dem Hinterreifen.

Also das Öl am Hinterreifen habe ich inzwischen unter Kontrolle. Es war wirklich zu viel Öl.

Das einzige Problem: Es tropft nach. Und das obwohl ich nach dem ölen etwas zurückdrehe.

Nach dem ölen kommt das Öl mit ordentlich Geschwindigkeit. Nach wenigen Minuten sich das schbelle ölen ein und wenn man nur einen kurzen Blick auf das Kettenblatt wirft, könnte man meinen es kommt kein Öl mehr. Aber nach 2-3 Minuten ist in etwa wieder so viel Öl draussen:

IMG_20240725_071219.jpg

Also es sickert noch irgendwie nach, egal ob ich zurückdrehe oder nicht.

In einer Nacht kommen dann so ca. 8-10 Tropfen auf den Boden. Ich muss auch ca 90-135° drehen, bis wieder Öl kommt. Eine 3/4 Drehung könnte auch in etwa einer Schlauchfüllung entsprechen? Ein transparenter Schlauch wäre da interessant!

IMG_20240725_071210.jpg

Warum entleert sich ein Teil vom Rohr selbstständig? kann es daran liegen, dass es nicht 100% plan am Kettenblatt anliegt? Hab das Rohr nämlich schon abgeschrägt, jedoch liegt es eher am vorderen Drittel am Kettenblatt an.

Bin auf die Experten (und deren Meinungen) unter euch gespannt!

Versuche einmal den Austritt nicht ans Kettenblatt schleifen zu lassen. Sondern frei schwebend über der Kette. Hat auch noch den Nebeneffekt das beim zurücksetzen der Maschine das Röhrchen nicht verstopfen kann.

Gruß aus dem sonnigen Rheinland

Gerd